Hotspot für Motorradlärm

Das Verkehrsministerium hat eine bislang einmalige Untersuchung von Strecken in Auftrag gegeben, welche besonders von Motorradlärm belastet sind. Die L1066 in Sulzbach gehört dazu. Die Ergebnisse liegen vor und zeigen ein hohes Aufkommen und hohe Lärmpegel.

Von Lorena Greppo

und Annina Baur

Sulzbach an der Murr. Bei schönem Wetter sind sie häufig zu sehen: Motorradfahrer sind vor allem an Wochenenden und Feiertagen unterwegs. „Auf manchen Strecken sind es zeitweise sogar mehr Motorräder als Autos“, heißt es in einer Pressemitteilung des Verkehrsministeriums Baden-Württemberg. Das Problem hierbei: der Lärm. Eine neue und bislang einmalige Untersuchung des Verkehrsministeriums bringt wichtige Erkenntnisse zu besonders von Motorradlärm belasteten Strecken. Zu ihnen gehören im Rems-Murr-Kreis die L1066 zwischen Sulzbach an der Murr und Spiegelberg sowie die L1150 südlich von Welzheim. Ermittelt wurden die Lautstärke vorbeifahrender Fahrzeuge sowie deren Anzahl und die gefahrene Geschwindigkeit.

Auf der Strecke von Sulzbach nach Spiegelberg liegt das durchschnittliche Aufkommen an einem Werktag bei 94 Motorrädern, an einem Wochenendtag liegt der Wert hingegen bei 289. Das entspricht einem Faktor von 3,1. In Welzheim sind es werktags durchschnittlich 120 Motorräder, an den Wochenenden 318. Die reine Anzahl an Motorrädern ist jedoch nicht der Kern des Problems, vielmehr ist es deren Lautstärke.

Standortübergreifend zeigte sich bei der Untersuchung: Jedes dritte Motorrad ist beim Vorbeifahren lauter als 90 Dezibel, zeigen die Messungen, bei den Pkw seien es lediglich vier Prozent. 90 Dezibel – das ist in etwa so laut wie ein Presslufthammer oder eine Kreissäge. Gleichzeitig sind nur 13 Prozent der Motorräder leiser als 80 Dezibel, bei Autos sind dies immerhin 32 Prozent. „An vielen Strecken ist die Lärmbelastung durch Motorräder enorm“, lautet die Schlussfolgerung, zu der Elke Zimmer, Landtagsabgeordnete und Staatssekretärin im Verkehrsministerium, angesichts der Untersuchungen kommt. Das führe zwangsläufig zu Konflikten.

Zimmers Einschätzung zur Thematik offenbart ein grundsätzliches Problem und wartet mit deutlichen Worten auf. Sie erinnert an die vom Bundesrat am 15. Mai 2020 verabschiedeten Forderungen an EU, Bund und Hersteller, gegen unnötigen Motorradlärm vorzugehen – und sieht Parallelen zum Abgasskandal bei Diesel-Pkw: „Die vorgegebenen Grenzwerte werden zwar am Prüfstand eingehalten. Im Normalbetrieb auf der Straße sind Motorräder jedoch häufig lauter, und zwar zum Teil erheblich. Motorräder müssen leiser werden, unabhängig davon, wer sie wo fährt.“ Sie appelliert an die Motorradfahrer: „Eine rücksichtsvolle und leise Fahrweise ist im Interesse aller. Ich habe kein Verständnis, wenn Motorräder bewusst auf laut getrimmt werden. Lautes Fahren und unnötiges Hin- und Herfahren geht immer zulasten anderer.“

Das ist in Sulzbach längst bekannt. Bei Bürgermeister Dieter Zahn steht das Thema Motorradlärm schon seit mehr als 20 Jahren auf der Agenda. Schon viele Versuche wurden unternommen, um die Situation zu entschärfen. Nicht zuletzt ist die Gemeinde der Initiative „Motorradlärm“ beigetreten, um auf den Gesetzgeber einzuwirken. Für die Anwohner hat sich allerdings seither nicht viel verändert. Auch bei der Polizei ist die Problematik bekannt. Beschwerden wegen Lärmbelästigungen durch Motorräder würden immer wieder vorgebracht und durchaus ernstgenommen. Regelmäßig werde an bekannten Schwerpunkten kontrolliert – im Hinblick sowohl auf die Geschwindigkeit als auch auf technische Manipulationen an den Fahrzeugen.

„Es geht leiser und dann hätte auch niemand etwas dagegen“, sagt Holger Siegel. Er wohnt in Sulzbach und ist in mehrfacher Hinsicht betroffen: Einerseits ist er lärmgeplagter Anwohner, andererseits selbst Motorradfahrer, Vorsitzender der vereinigten Arbeitskreise gegen Motorradlärm und aktiv im Vorstand des Bundesverbands gegen Motorradlärm.

Er sieht einerseits die Motorradfahrer in der Pflicht: „Die Fahrweise spielt eine Rolle, man muss nicht jeden Gang ausfahren.“ Andererseits sei der Lärm natürlich auch vom Fahrzeug abhängig, und die Maschinen seien in den vergangenen Jahren immer lauter gemacht worden, weil dieser Sound bei vielen Bikern gut ankomme, ja als charakteristisch dazugehöre. „Im Fahrzeugbrief stehen dann 77 Dezibel. Auf der Straße sind es aber oft zehn mehr, was die Ohren als Verdopplung empfinden“, verdeutlicht Siegel. Er ist froh über die neuen Untersuchungsergebnisse. „Motorradlärm ist ein dickes Brett, in das nun ein Pflock gerammt wurde.“ Die Ergebnisse zeigten, dass es sich bei den zu lauten Maschinen nicht um einzelne Ausreißer handele. Entscheidend sei nun, was künftig konkret gegen den Lärm getan werde.